A istração Federal de Aviação (FAA) emitiu uma nova Diretriz de Aeronavegabilidade (AD) que afeta aeronaves Boeing 737 Next Generation (NG), após relatos de erros críticos de software que podem causar mau funcionamento em um componente. A nova diretiva, AD 2024-16-10, substitui uma diretriz anterior de 2019 e exige a instalação de software atualizado para evitar novos incidentes.
O problema de software afeta principalmente os modelos Boeing 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 e 737-900ER. Ele está relacionado a falhas na Unidade de Exibição Eletrônica (DEU) quando certas aproximações por instrumentos são selecionadas para pistas específicas.
Esses erros podem resultar no desligamento das seis unidades de exibição (DU) da cabine, comprometendo a segurança do voo, especialmente durante procedimentos de pouso, informou o Aviacionline.
A nova diretriz exige que as companhias aéreas revisem seus Manuais de Voo de Aeronaves (AFM) para refletir os novos procedimentos operacionais, instalem o software atualizado da DEU desenvolvido pela Boeing e realizem verificações de configuração para garantir a instalação correta. Segundo a FAA, essas mudanças evitarão o desligamento das unidades de exibição e garantirão a segurança dos voos e pousos das aeronaves afetadas.
Pistas e aeroportos afetados
O problema é a um número limitado de pistas ao redor do mundo, onde o bug de software pode ser acionado ao selecionar determinadas abordagens por instrumentos. As seguintes pistas foram identificadas como suscetíveis ao problema:
- Aeroporto Municipal de Pine Bluffs (82V), Wyoming, EUA – Pista 26
- Aeroporto de Wayne County (KBJJ), Ohio, EUA – Pista 28
- Aeroporto Internacional do Condado de Chippewa (KCIU), Michigan, EUA – Pista 28
- Cave City Air Terminal (KCNM), Novo México, EUA – Pista 26
- Aeroporto Wiley Post-Will Rogers Memorial (PABR), Barrow, Alasca, EUA – Pista 25
- Aeroporto La Mina (SKLM), La Guajira, Colômbia – Pista 28
- Aeroporto Internacional Cheddi Jagan (SYCJ), Georgetown, Guiana – Pista 29
Custos e conformidade
A FAA estima que a nova diretriz afetará 1.739 aeronaves Boeing 737 registradas nos EUA, com custos de conformidade estimados em até US$ 1,99 milhão para as operadoras americanas. O custo inclui a instalação do software e as verificações de configuração necessárias.
As companhias aéreas têm até 28 de outubro de 2024 para cumprir a nova diretriz. Aeronaves configuradas com o Block Point 06 Common Display System (CDS) estão isentas dessas atualizações, pois essa versão não contém o erro que provoca o desligamento dos monitores.
A nova diretriz foi emitida após relatos de falhas nas exibições durante aproximações para pistas específicas, com um caso notável ocorrido em Barrow, Alasca, onde o software DEU falhou durante uma aproximação por instrumentos.
A investigação revelou que uma combinação entre versões específicas de software e coordenadas de latitude e longitude de algumas pistas estava provocando o desligamento de todas as seis unidades de exibição da cabine.
A ação proativa da FAA, apoiada por partes interessadas como Boeing e Southwest Airlines, visa mitigar riscos adicionais que esses erros de software possam apresentar.
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