Os recentes atrasos e cancelamentos da United Airlines teriam um culpado, segundo a empresa: a gestão de Tráfego Aéreo da FAA, a istração Federal de Aviação dos EUA.
A empresa é mais uma das várias companhias aéreas do Hemisfério Norte que tem vivenciado a volta da demanda de ageiros em um momento de alta temporada, enquanto não tem funcionários suficientes para dar conta do fluxo. No entanto, segundo a United, que no dia de hoje é a segunda empresa aérea com mais voos atrasados nos EUA no ranking do FlightAware, o problema em si não é dela.
A empresa estima que 50% dos seus atrasos e 75% dos cancelamentos nos últimos 4 meses, antes mesmo do início do verão americano, são por causa da FAA em sua gest´~ao do controle de tráfego aéreo.
Para a companhia, os maiores problemas estão associados a manter aviões em espera para o pouso, colocar um horário específico de partida diferente do programado, demora para ter autorizações de táxi, mudanças de rotas e outros.
“A realidade é que existem mais voos programados do que os funcionários de Controle de Tráfego Aéreo conseguem istrar. Até que isso seja resolvido, esperamos que o sistema de aviação americana esteja num status desafiador neste verão e após ele”, afirmou Jon Roitman, Chefe de Operações da United, em comunicado enviado aos funcionários e revelado pela Bloomberg.
Por outro lado, políticos têm cobrado do Departamento dos Transportes, responsável pela FAA, uma atitude para diminuir atrasos e cancelamentos, além de indenizar ageiros, algo só previsto hoje em casos de overbooking, mas não de partida tardia ou cancelamento em si.
Enquanto o problema na Europa, em sua maioria, é causado por greves de tripulantes de voo e falta de funcionários de solo, nos EUA a gravidade maior tem relação com a falta de pilotos, de modo que as empresas trabalham em soluções alternativas para isso.
