A Ryanair expressou sua indignação em relação à autoridade do Aeroporto de Berlim-Brandenburg, após um voo chegando de Vilnius ser obrigado a desviar para Hannover devido ao não cumprimento do rigoroso toque de recolher noturno do aeroporto alemão. 1m5o2z
Como resultado, os ageiros enfrentaram uma longa viagem de ônibus de três horas no meio da noite, após a aeronave ser redirecionada.
O incidente ocorreu na quarta-feira (21) à noite, quando os pilotos do voo FR-1571 da Ryanair, com 189 ageiros a bordo, tiveram que alterar o curso do Boeing 737-800 devido a condições climáticas adversas em sua rota planejada.
Essa mudança de rota resultou em uma aterrissagem após o horário de restrição noturna, levando a Ryanair a solicitar uma exceção para o voo 1571, que foi negada pela autoridade de controle. A plataforma de rastreamento Airnav Radar capturou toda a trajetória do voo, como pode ser visto abaixo.
Como resultado, a aeronave teve que continuar seu voo por mais 259,5 quilômetros até Hannover, onde aterrissou em segurança. O Aeroporto de Berlim é controlado pela LuBB. De acordo com decisões judiciais federais, a LuBB impôs restrições de voos noturnos para proteger os moradores locais do ruído causado por aeronaves.
Essas regulamentações proíbem qualquer aeronave de decolar ou aterrissar entre 23h30 e 5h30, embora algumas exceções sejam permitidas, como situações de emergência ou visitas oficiais. As regras também permitem uma extensão de 30 minutos para chegadas atrasadas até a meia-noite, mas não há possibilidade de prorrogação além desse tempo.
No caso do voo da Ryanair, a aeronave já estava atrasada em mais de uma hora e meia ao deixar Vilnius na quarta-feira à noite. O voo estava programado para aterrissar em Berlim às 22h50, mas o atraso significava que a chegada ocorreria após a meia-noite, ultraando o tempo de extensão permitido pelas regulamentações de controle de ruído da LuBB.
Marcel Pouchain Meyer, chefe de comunicações da Ryanair na Alemanha, criticou a situação: “É completamente inaceitável que os ageiros sejam submetidos a inconvenientes desnecessários devido à recusa da LuBB em conceder até mesmo isenções menores ao toque de recolher noturno.”
Meyer acrescentou: “Não faz sentido que aeronaves sejam repetidamente desviadas do Aeroporto de Berlim apenas alguns minutos após o início da proibição de voos noturnos e forçadas a voar para Hannover, onde os ageiros depois têm que fazer uma viagem de ônibus de três horas de volta a Berlim.”
Ele concluiu afirmando que seria muito mais sensato e ambientalmente amigável conceder às companhias aéreas uma flexibilidade adequada para aterrissar em Berlim em um prazo razoável após o início da proibição de voos noturnos. No final, regras são regras.
