A istração de Segurança do Transporte dos EUA (TSA) anunciou o fim do programa conhecido como “Known Crewmember” (KCM), que permitia a pilotos e comissários de bordo ar pelos pontos de verificação de segurança dos aeroportos sem a triagem regular, após preocupações sérias sobre o uso indevido dessa liberdade para contrabandear drogas, dinheiro e armas.
Como informou o site Paddle Your On Kanooo, o programa foi lançado em 2011 em colaboração com a Associação de Pilotos de Linhas Aéreas e o grupo comercial Airlines For America, o programa KCM foi criado para acelerar a agem dos membros da tripulação que já haviam sido submetidos a verificações de segurança.
No início, os portadores do e KCM podiam ar pelos pontos de segurança sem qualquer verificação, mas ao longo dos anos, a TSA começou a implementar uma gestão mais rigorosa do programa.
Essa gestão ativa envolveu a seleção aleatória de um número crescente de membros da tripulação para verificações adicionais, semelhantes às que os ageiros do TSA PreCheck enfrentam.
Desde pelo menos 2022, a TSA tem analisado o futuro do KCM, especialmente após incidentes em que pilotos e comissários tentaram trazer itens proibidos por meio do ponto de verificação, como armas e facas.
Casos preocupantes também foram registrados, como o da comissária Terese Lee White, que foi presa ao tentar usar o ponto de verificação KCM no Aeroporto de San Diego para traficar 1,5 kg de fentanil, escondido em seu corpo.
Além disso, quatro comissários de Nova York foram detidos sob suspeita de trabalharem para um cartel de drogas internacional, utilizando seus privilégios do KCM para transferir até US$ 8 milhões em dinheiro de drogas dos EUA para a República Dominicana.
O KCM, como é conhecido, será abolido até o final de 2025 e substituído por um novo programa de triagem de segurança expedita conhecido como CMAP (Crewmember Access Point).
O novo sistema será garantido pela vinculação de membros da tripulação aprovados a seus dados biométricos, incluindo impressões digitais, e exigirá que eles em por uma verificação de impressão digital antes de ar uma pista de segurança especial.
Os detalhes exatos sobre como será essa nova triagem ainda não foram revelados, mas a TSA pode adotar um modelo semelhante ao projeto implementado na União Europeia em 2022.
Na Europa, o programa de triagem para a tripulação é aleatório e pode direcionar os membros a atravessar um detector de metais enquanto suas bagagens são examinadas por raio-X ou permitir que eles omitam esta etapa e façam apenas um teste de swab em suas mãos, cintos e bagagens para detecção de explosivos.
Confirmando as mudanças futuras, um porta-voz da TSA declarou: “A TSA planeja implementar o programa Crewmember Access Point (CMAP), que representa uma melhoria de segurança e é o sucessor do atual Programa Conhecido para Tripulação.”
Ele acrescentou que “o novo CMAP, quando implementado, oferecerá a membros da tripulação elegíveis um o expedito às áreas estéreis nos aeroportos participantes. Essa mudança representa uma ampla melhoria de segurança que está em desenvolvimento há anos.”
