A investigação sobre a perda do trem de pouso dianteiro de um ATR 72-600 da Green Africa Airways está em andamento, com especialistas nigeriados analisando um lote de porcas auto-travantes para análise.
O incidente aconteceu durante um voo que operava de Ilorin, no oeste da Nigéria, para a capital Abuja no dia 24 de julho, apenas uma semana após a instalação do conjunto do trem de pouso.
Após a decolagem da pista 05, membros da equipe terrestre da companhia relataram ao gerente de estação do aeroporto que um objeto “foi observado rolando a partir da aeronave”, conforme informações do Escritório Nigeriano de Investigação de Acidentes (Nigerian Safety Investigation Bureau).
O ATR prosseguiu até Abuja e, 56 minutos após a decolagem, aterrissou na pista 22. A tripulação notou uma “tendência a desviar para a esquerda” após o toque, estendendo a desaceleração para controlar a aeronave antes de desocupar a pista. Ao estacionar, a equipe em solo notificou os pilotos sobre a ausência da roda do trem de pouso dianteiro esquerdo.
Embora a busca pela roda ausente não tenha sido bem-sucedida, um espaçador do trem de pouso dianteiro foi recuperado em Ilorin. O bureau de segurança confirmou que o conjunto do trem de pouso dianteiro foi instalado em 17 de julho, e nenhuma anomalia foi detectada durante as inspeções subsequentes, incluindo uma verificação 1A de 750 horas realizada em Lagos um dia antes do incidente.
No entanto, ao substituir o conjunto do trem de pouso dianteiro após o ocorrido, foi observada uma porca auto-travante “com sinais de folga axial”. Essa porca foi retirada do mesmo lote da porca que foi instalada antes do incidente.
“O lote foi colocado em quarentena, e uma porca foi posteriormente obtida de um lote diferente,” afirma o bureau. “A nova porca instalada ainda não mostrou sinais de folga axial.” A investigação revelou que o ATR envolvido (de registro 5N-GAA) havia realizado 62 ciclos de voo entre a instalação do trem de pouso dianteiro e o incidente.
A investigação continua, e as análises adicionais incluirão estudos metalúrgicos de amostras do lote suspeito de porcas auto-travantes. Desde o ocorrido, a Green Africa Airways intensificou as inspeções pós-instalação dos conjuntos do trem de pouso dianteiro, exigindo uma verificação duplicada, além de implementar inspeções adicionais antes dos voos e durante as trocas.
