FARNBOROUGH, Reino Unido – A Comac, fabricante de aeronaves sediada em Xangai, marcou presença no Salão Aéreo de Farnborough deste ano exibindo, pela primeira vez, as maquetes das variantes alongada e de alta altitude do seu modelo de corredor único C919. Além disso, a companhia também revelou a distribuição de assentos para o modelo widebody C929, que ainda está em desenvolvimento.
Ao contrário do que ocorreu no Salão Aéreo de Singapura, realizado mais cedo neste ano, a Comac não levou seus modelos C919 e ARJ21 para exposição estática ou demonstração aérea em Farnborough. No evento britânico, a fabricante também não deve fazer grandes anúncios de clientes, o que difere do alto perfil de sua participação na exposição em Singapura.
As variantes alongada e de alta altitude do C919 foram anunciadas pela primeira vez no Shanghai International Airshow 2023 e, posteriormente, na edição de fevereiro do Salão Aéreo de Singapura. A variante alongada pode acomodar até 210 ageiros em uma configuração de duas classes, enquanto a versão de alta altitude comporta cerca de 140 ageiros. A configuração tradicional do C919 acomoda 164 ageiros.
Em fevereiro, a companhia aérea Tibet Airlines se tornou a cliente de lançamento da variante de alta altitude, com a encomenda de 40 unidades. Já a variante alongada ainda não registrou nenhum pedido firmado.
Por outro lado, a Comac revelou a disposição dos assentos para o seu futuro widebody C929, sugerindo uma capacidade de 281 lugares distribuídos em três classes.
Segundo o mapa, a aeronave deve contar com oito assentos first class em uma disposição de duas filas, 30 assentos na classe executiva em uma configuração de seis assentos por fila e 243 assentos na classe econômica, dispostos em três filas. O C929 era originalmente um projeto sino-russo, denominado CR929.
Contudo, a fabricante russa United Aircraft silenciosamente retirou a sua participação no programa em meio às consequências da invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022.
