A istração Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos propôs uma nova diretiva de aeronavegabilidade (AD) para os modelos Boeing 737 MAX 8 e MAX 9.
Essa iniciativa surge após um relatório identificar o uso não intencional de porcas com primer, em vez das recomendadas com revestimento de cádmio, nos sistemas de e dos tubos do tanque de combustível, como informa o portal parceiro Aviacionline.
A diretiva proposta exige uma inspeção visual geral para identificar as peças afetadas e, se necessário, realizar substituições. As porcas com primer podem reduzir a capacidade de condução elétrica, o que pode dispersar descargas de raios ou energia eletrostática para a estrutura do avião. Isso geraria um possível risco de ignição dentro do tanque de combustível e uma eventual explosão.
A FAA menciona que essas peças foram utilizadas nas braçadeiras autoconduzidas dentro dos tanques principais esquerdo e direito, assim como no tanque central. Essas braçadeiras são cruciais para dissipar a corrente induzida por raios e evitar o acúmulo de energia estática.
Prazos e custos estimados
Os operadores das aeronaves afetadas deverão cumprir esta diretiva dentro dos prazos especificados, uma vez adotada. A FAA calcula que a inspeção terá um custo de US$ 2.635 dólares por avião, enquanto as substituições, se necessárias, custariam US$ 4.262 por unidade. No total, o impacto econômico para os aviões registrados nos Estados Unidos, que somam 393 aeronaves, seria de aproximadamente US$ 1 milhão de dólares.
Essa diretiva se soma a uma série de medidas que a FAA implementou para os Boeing 737 MAX como parte de seus esforços para reforçar a segurança após os acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines. Entre outras ações recentes, a FAA emitiu diretivas relacionadas ao sistema de spoilers, à unidade de controle de potência de reserva e aos motores LEAP-1B.
Com esta nova medida, a FAA busca prevenir riscos associados aos sistemas elétricos nos tanques de combustível, garantindo que as aeronaves atendam aos mais altos padrões de segurança na aviação comercial. Comentários públicos sobre essa proposta serão recebidos até 14 de fevereiro de 2025.
