Como mostrado na sexta-feira, 13 de dezembro, o avião XB-1 foi novamente colocado para voar pela Boom Supersonic naquela tarde, completando o 9º voo de teste em preparação para o voo supersônico.
A aeronave demonstradora supersônica continua a progredir rumo à velocidade Mach 1, avançando em seu programa de testes de voo para confirmar suas qualidades de desempenho e manuseio, com aproximadamente 10 voos subsônicos planejados antes de atingir velocidades supersônicas.
Falando sobre o voo da sexta-feira, a fabricante norte-americana afirma que o XB-1 completou com sucesso o 9º voo de teste, atingindo uma nova velocidade máxima de Mach 0,87 (517 nós de velocidade verdadeira do ar), superando verificações críticas de sistema e alcançando uma nova altitude máxima de 27.716 pés.
O nono voo concentrou-se em avaliar pontos de flutter em velocidades aumentadas e altitudes variadas para garantir que a estrutura da aeronave continue a se comportar conforme previsto no envelope de voo expandido. Este tipo de teste mede a interação da estrutura da aeronave com a atmosfera pela qual está voando e é crucial à medida que o XB-1 continua a alcançar maiores velocidades.
Este voo demonstrou com sucesso atualizações no sistema de excitação de flutter (FES). Durante o voo de teste anterior do XB-1, em 16 de novembro, a equipe reuniu informações importantes sobre o equipamento de teste de flutter e incorporou melhorias no design do FES.
A equipe refinou diligentemente ferramentas e processos – muitos dos quais precisaram ser criados do zero para atender às necessidades únicas do XB-1 – para garantir a expansão segura e eficaz do envelope do primeiro jato supersônico desenvolvido de forma independente.
Essas modificações permitem uma progressão mais segura e eficiente através dos regimes transônicos e supersônicos nos voos de teste restantes. A empresa espera um voo adicional para realizar todas as verificações de segurança antes do voo supersônico, que agora está planejando para o início de 2025.
A Boom ainda explica que também está continuando uma série de testes em colaboração com a Defense Innovation Unit (DIU) e o Air Force Operational Energy Office. Antes do oitavo voo, a equipe aplicou um pacote de ‘riblet’, inspirado na pele de tubarão, na parte inferior traseira do XB-1 para testes de durabilidade em velocidades transônicas e supersônicas. O novo material do XB-1, feito pela MicroTau, visa reduzir o arrasto, o consumo de combustível e as emissões, especialmente em altas velocidades.
O XB-1 serve como base para o design e desenvolvimento do Overture, o avião comercial supersônico da Boom. O XB-1 utiliza tecnologias de ponta para viabilizar voos supersônicos eficientes, incluindo aerodinâmica digitalmente otimizada, compósitos de fibra de carbono, entradas de motor supersônicas avançadas e um sistema de visão de realidade aumentada para visibilidade durante decolagens e pousos.
Informações da Boom Supersonic
